主页>> R惠生活 >精彩前驱 Lotus Elan S2(1989 >

精彩前驱 Lotus Elan S2(1989

发布日期: 2020-07-29

Lotus Elan虽然在一个青黄不接的时代发表,而且驱动方式及车体也作了大更动,但以现在的眼光来欣赏,Lotus Elan仍旧处处值得回味。

一个偶然的机会里,受到一位前辈的指点,找到了这位拥有Elan S2的车主-小邱,原本以为商借此车是件苦差事,却也没想到一切格外顺利。第一次的通话,能感觉到双方陌生的紧,不过在提及前辈之后,瞬间拉近了两者间的距离,一切异常的顺利从此开始。车主马上答应了邀约,并自愿从桃园北上,时间就在隔天午后。夜里閤眼之后,心里期盼隔天的到来。

历史
由盛转衰

源自英国的Lotus一度是世界闻名的超级跑车製造厂,不过在时间的洪流下,被大量生产的量产车取代。Lotus的创辨人为柯林.安索尼.巴尔斯.查普曼(Colin Anthony Bruce Chapman),而第一部以Lotus为名的车,其实只是一辆由Austin Seven改装而成的改装车,时间为西元1947年,正式揭开Lotus汽车的传奇故事,当时Lotus的工厂仅是柯林.查普曼女友家的后院。

在持续以Austin为主体,并加以改装性能的生活中,查普曼终于以自製底盘及车架的方式完成Mark 4车型。一直到Mark 6车型的出现,Lotus汽车才正式进入市场贩售体制,后来以Mark 6升级而成的Mark 7更是传奇性的车款。

在重新命名为Super 7后,Mark 7便成为现今车迷酷爱的车款,其精準的操控性能加上令人难以忘却的外型,至今仍是炙手可热的古典跑车。

而面对当时英国对于汽车工业的限制,创办人更发挥自己在改装车辆上的长才,将Mark 7以“散装”的方式分别售出底盘、引擎及各部份,购买者以Lotus所提供的说明书为参考,自行将Mark 7组装完成,自助式的贩卖手法也红极一时。

在一段光辉岁月之后,Lotus终将面临到80年代的冲击。在不断的转让之下,许多车厂从中习得Lotus着名的主动式悬吊及抗噪技术,并将技术持续发扬光大,在现今莲花凋谢之际,掉落的花瓣似乎也在无形间持续开花。

车厂的历史总令人回味,特别是曾经吓吓有名,如今却沦为小众市场的Lotus,总让人不胜唏嘘。

当代
放弃传统

此次所商借到的Elan属第二代车型。1989年发表的二代Elan打破过往Lotus的传统,也因此让Elan无法发光发热。一直以来Lotus便以轻量化为主,达到漂亮的马力重量比,进而获得最好的引擎效能,但Elan却忘了将重量有效控制住,并且将以往的FR配置改为FF结构,两个重大的改变令Elan丧失了车迷的支持,拱手让出盘踞已久的Roadster市场,更造就了另一部传奇车种-Mazda Miata(MX-5)。

在当时,本格派的爱车人仕坚持Roadster就应该是FR、手排、重量极轻、操控见长、敞篷双座,前驱的Elan因此失了先机,又因为当时的Miata以较低的售价问市,导致整个Roadster市场的转移,Lotus也因此迅速败阵下来,但Lotus Elan的操控真如此驽顿吗?抑或者只因一个不必要的成见,而埋没了Elan这部师出名门的Roadster?

第一代Elan出现在60年代,车身设计採用传统的Lotus钢管式结构,外观则是採强化玻璃纤维作为车身,也由于重量非常轻盈,不论转向或是加速都具有一定的水準。反观第二代Elan,即使钣件尽可能的使用非金属料,但在钢板式底盘的拖累下,第二代Elan的车重依旧超出旧款车型许多。 

一个迎合潮流的决策让Elan吞了败仗,却也造就了另一部Roadster传奇故事的诞生。

现代
因缘际会

车主小邱是名标準的爱车人仕,也曾因为对汽车的热爱,而从事汽车相关行业。有趣的是,这辆Lotus Elan并不是刻意收藏的成果,只是在一个恰巧的机缘下接触了此车,在评估一切合理状况后才决定购入此车。

由于工作的关係,小邱没有太多时间开着Elan游山玩水,甚至表示根本还没有时间“真正开到此车”,所以对此车的表现也仅有轻快带过。

就像爱情一样,有时一个错过就可能是一辈子的悔恨,机会来临时就要懂得去把握,眼前的Elan说什幺也得试出个滋味才行。二代Elan使用来自于Isuzu的1.6升引擎并加上涡轮增压,使得Elan也能有0-100km/h 6.5秒的实力,如此的表现在现今已有相当的水準,更别说当年的时空下,Elan的性能有多令人嚮往。

和以往Lotus同型车相比,二代Elan确实是重上许多,但在追求安全性的现代化车款中,Lotus又轻的吓人,即使是採用FF的设定,仍旧感觉不到转向时,前轮的太多负荷。

轻快的转向让人觉得不可思议,感觉得出来双A臂悬吊清楚的作动着。在增压值尚未涌现前,Elan是一部轻快的Roadster,但在涡轮开启后,突如其来的加速令人不敢相信,Elan像是发疯般的摆动车身往前冲去,逼得驾驶者连直线加速都得紧抓着方向盘。

这又是不同于现行车的表现,涡轮引擎大鸣大放的特性,早已被车厂调校的平滑,可惜,在车主关爱的眼神下,我不得不放轻右脚的力道,慢慢的开回安全的路旁。我庆幸能在此时接触到Elan,原来这就是小时候在杂誌里看到的Lotus Elan!

试驾的时间是短暂的,相信Elan还会有更多的表现,如果有机会,我多幺希望能和它再多点接触。